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從廣東珠三角開出的X8426次中歐班列于13日下午安全抵達滿洲里國際貨運站，41車珠三角輕工產品將陸續運往俄羅斯、波蘭、荷蘭。這是中歐班列統一品牌后，從廣東鐵路國際物流基地開出的首趟國際貨運班列。
中國16個城市通往歐洲12個城市的集裝箱班列自本月8日啟用統一的中歐班列品牌和標識。業內人士指出，這有利于集合各地力量，促進內部良性競爭，增強中歐班列全程服務能力，打造具有國際競爭力和信譽度的知名品牌。
隨著上述這趟中歐班列的開行，廣東鐵路運往歐亞地區的國際貨物突破10萬噸。這昭示著中歐、中亞班列已成為珠三角與歐亞各國進出口貿易的“直通車”和經濟聯系樞紐。
據廣鐵集團介紹，X8426次中歐班列6月8日從東莞石龍站開出，最終將抵達荷蘭鹿特丹，全程運行時間約20天，比現行海運節省15天左右。班列全程13488公里，是迄今為止運行距離最長的中歐班列，也是全球鐵路開行最遠的貨物班列。
“中歐班列的開行使素有‘世界工廠’之稱的珠三角產品出口歐洲有了新通道。”深圳中遠物流副總經理翁少雄表示，該公司原來長期從事國際海運，此次打包300多噸貨物交給中歐班列運往荷蘭，不僅省去以往鐵路、公路、江海等交替運輸的麻煩，而且節約了半個多月運輸時間。
中歐班列作為中國鐵路推出的往返于中歐以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列，具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，并按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。
“中歐班列的開行，一方面積極推動了中國出口產品拓展國際市場;另一方面也使歐洲各國分享到中國鐵路貨運班列帶來的種種實惠和便利，促進中歐共同發展共同繁榮。”廣東省長期從事鐵路運輸研究學者金一兵教授認為。
隨著中歐班列、中亞班列的開行，珠三角生產的服裝鞋帽、家具、小家電、小商品、數碼電子、輕型機械等輕工產品，逐漸成為歐亞地區企盼的“新絲綢”，備受歐亞鐵路沿線民眾青睞。
數據顯示，中亞班列自2013年底開通后，貨物發送量不斷上漲，2014年發1000多車近2萬噸，而去年高達3000車4萬多噸，同比增長一倍以上。今年才過半年便已發2000多車3萬多噸。與此同時，廣東通過鐵路貨運的國際貿易額逐年攀升。去年廣東國際鐵路聯運業務貨值約3.24億美元，同比增長106.6%。
廣鐵集團貨運處介紹，目前中歐和中亞班列基本實現往返滿載。在外運珠三角輕工產品的同時，還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲各國進口木材、糧食、畜牧業副產品等貨物，從中亞五國進口礦物、石油副產品等。
據統計，石龍作為廣東鐵路目前最主要的國際貨運站，2013年迄今，共發出中歐和中亞班列近200列6300多車，貨物總重達10萬噸，中歐和中亞班列貨運量占廣東鐵路國際發運量的5成以上。
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